तर, ड्रायव्हर लॉजिस्टिक्स व्यवसायासह आयुष्य कसे जगेल.———- आम्ही तुम्हाला ड्रायव्हर लिऊची कहाणी देऊ.

मासिक उत्पन्न 10,000 RMB (सुमारे 1570 USD) पेक्षा जास्त पोहोचते आणि जेव्हा व्यवसाय चांगला असतो तेव्हा उत्पन्न जवळपास 20,000 RMB (सुमारे 3140 USD) असते.त्यामुळे सरासरी बोलायचे झाल्यास, वार्षिक उत्पन्न सुमारे 200,000 RMB (31,400 USD) आहे.तथापि, चीनमधील सध्याच्या लॉजिस्टिक व्यवसायाबद्दल, असे दिसते की बहुतेक वाहन मालकांसाठी ही पातळी गाठणे कठीण आहे.

तर, ड्रायव्हर लॉजिस्टिक्स व्यवसायासह आयुष्य कसे जगेल.———- आम्ही तुम्हाला ड्रायव्हर लिऊची कथा देऊ.

● तियानजिनपासून सर्वांसाठी एकट्या व्यक्तीद्वारे चालवले जातेइतर शहरेदेशाच्या.

चालक (1)

शानडोंग येथील मास्टर लिऊ हा माणूस तियानजिनमध्ये खूप मेहनत घेत आहे.या वर्षी तो फक्त 40 वर्षांचा आहे.त्याच्या वाहतूक कारकिर्दीबद्दल बोलताना, मास्टर लिऊ यांनी मला सांगितले की त्यांनी 19 वर्षांच्या वयानंतर लॉजिस्टिक करिअरला सुरुवात केली आणि सुरुवातीला सह-वैमानिक म्हणून काही सुलभ काम केले आणि हळूहळू वाहन चालविण्याच्या मुख्य ड्रायव्हरच्या स्थानावर पोहोचले.इतकी वर्षे वाहतूक चालवल्यानंतर, मास्टर लिऊचा स्वतःचा फ्लीट असायचा, किंवा मित्रांसोबत भागीदारी देखील चालवला जायचा.आता तो स्वत: 6×4 ट्रॅक्टर चालवतो, जो Foton ची Auman GTL सुपर आवृत्ती आहे.

मी मास्टर लिऊ यांना पहिल्यांदा झेंग्झू येथील लॉजिस्टिक पार्कमध्ये पाहिले.तो ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये विश्रांती घेत होता, पूर्ण भार तियानजिनला परत येण्याची वाट पाहत होता.मास्टर लिऊ यांनी मला सांगितले की ते प्रामुख्याने आयात आणि निर्यात मालाची वाहतूक करण्यासाठी कंटेनर वापरतात, ते टियांजिनमधील एका विशिष्ट बंदरावर लोड करतात आणि नंतर स्त्रोत ऑर्डरनुसार ते देशाच्या सर्व भागात पाठवतात.Foton Auman GTL सुपर पॉवर मॉडेल चार किंवा पाच वर्षांपासून ड्रायव्हिंग करत आहे.हे कमिन्स 380 हॉर्सपॉवर इंजिनसह सुसज्ज आहे, फास्ट 12-स्पीड गिअरबॉक्सशी जुळते आणि मागील एक्सल स्पीड रेशो 3.7 आहे.ते मुळात कर्जाने विकत घेतले होते, आणि आता मिस्टर लियूने सर्व कर्ज फेडले आहे.

ड्रायव्हर (2)

हे Foton Auman GTL सुपर-पॉर्ड मॉडेल चार-पाच वर्षांपासून कार्यरत असले तरी संपूर्ण वाहनात कोणतीही मोठी समस्या नाही.हे वाहन तात्काळ निर्मूलनासाठी नाही, तर आणखी अनेक वर्षे लढा देऊ शकेल, असा अंदाज आहे.का ?हे Auman GTL मॉडेल राष्ट्रीय IV उत्सर्जन असल्यामुळे, काही ठिकाणे आणि कारखाने यापुढे अशा उत्सर्जन ट्रकला प्रवेश देऊ शकत नाहीत.जर राष्ट्रीय IV मॉडेल मोठ्या प्रमाणावर संपुष्टात येऊ लागले, तर हे Auman GTL सुपर एडिशन निवृत्त केले जाऊ शकते.

● मालवाहतूक निम्मी झाली आहे, परंतु मासिक उत्पन्न 10,000 पेक्षा जास्त आहेRMB.चीनमध्ये, लोक उच्च उत्पन्न पातळीसाठी 10,000 RMB एक ओळ म्हणून घेतात.

ड्रायव्हर (३)

मालवाहतुकीबद्दल बोलताना, मास्टर लिऊ मला म्हणाले की फरक आधीच्या तुलनेत निम्म्याहून अधिक आहे.पूर्वी, एक टन माल खेचण्याची किंमत 8 किंवा 9 RMB असू शकते, परंतु आता ती 3 किंवा 4 RMB आहे.विशेषत: आता ट्रक जास्त आणि माल कमी असल्याने, मास्टर लिऊचे बरेच मित्र घरी त्यांचे ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर पार्क करतात तेव्हा ते रोजगाराच्या प्रतीक्षेत असतात.सध्या, त्याचे निव्वळ उत्पन्न महिन्याला 10,000 युआनपेक्षा जास्त आहे.पण चांगल्या काळात तो जवळपास 20,000 युआनपर्यंत पोहोचू शकतो.वर्षाला 200,000 युआन मिळवणे ही समस्या नाही.

ड्रायव्हर (4)

तो कसा बनवला?तीन कारणे आहेत.एक म्हणजे मास्टर लिऊ यांनी चालवलेले मॉडेल राष्ट्रीय IV उत्सर्जन आहे.जरी उत्सर्जन निर्बंध काही कारखान्यांमध्ये किंवा प्रदेशांमध्ये जाऊ शकत नाहीत, कारण ते राष्ट्रीय IV मॉडेल आहे, ऑपरेटिंग खर्च मोठ्या प्रमाणात कमी केला जातो आणि तेल, युरिया इ. वाचवता येते.मोठा खर्च.

याशिवाय, लिऊचे संपर्कांचे विस्तृत नेटवर्क आहे आणि तो अनेक मित्रांना ओळखतो जे वाहतूक कंपन्या चालवतात.अनेक वाहतूक कंपन्यांना नॅशनल VI मॉडेल्स परवडत नसल्यामुळे, त्यांनी मास्टर लिऊला पुरवठ्याचा काही भाग दिला, त्यामुळे त्याला पुरवठा शोधण्याची चिंता करण्याची गरज नाही.मास्टर लिऊच्या जवळपास 20 वर्षांच्या वाहतूक कारकिर्दीच्या जोडीने, त्यांचे ड्रायव्हिंग कौशल्ये ठोस आहेत, त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करताना, तो वाहतुकीची कार्यक्षमता देखील वाढवू शकतो, ज्यामुळे अनेक वारंवार ग्राहक बनले आहेत.

ड्रायव्हर (5) चालक (6)

लिऊ मेहनती आणि मेहनती आहे.लिऊने आम्हाला सांगितले की, तो दरमहा सरासरी २० दिवस कारमध्ये घालवतो.विश्रांतीचे दिवस आणि सुट्टीचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही.म्हणून जर तुम्ही आळशी असाल आणि पैसे कमवायचे असतील तर ते एक मूर्ख स्वप्न आहे.दुसरी गोष्ट अशी आहे की जेव्हा तुम्ही त्याचा स्वादिष्ट आनंद घेत असाल तेव्हा फिनिशला दुर्गंधी येते असे तुम्ही म्हणू शकत नाही.कधी कधी माल उचलायला पुरवठा होतो, पण तुम्ही टाळाटाळ करत आहात आणि किंमत कमी आहे असा विचार करत आहात, तर नोकरी इतरांकडून घेतली जाईल.तुम्हाला माहिती आहे, मालवाहतुकीचे दर कमी असण्याचे एक कारण म्हणजे वाहने जास्त आहेत पण माल कमी आहे.जर तुम्हाला पैसे कमवायचे असतील तर तुम्ही तुमची गांड पलंगावरून उतरवावी आणि स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवावा.प्रति टन दोन युआन देखील काहीही नसण्यापेक्षा चांगले आहे.शेवटी, आधार देण्यासाठी अजूनही एक कुटुंब आहे.

जेव्हा राष्ट्रीय IV संपुष्टात येईल तेव्हा ते एक कठीण जीवन असेल.

वाहतूक व्यवसाय चालवणे कठीण असले तरी £200,000 युआन पेक्षा जास्त वार्षिक उत्पन्न अजूनही अनेक ट्रक मित्रांना हेवा वाटेल.तथापि, नॅशनल IV मॉडेल्स मोठ्या प्रमाणावर काढून टाकल्यास वाहतुकीसाठी ट्रॅक्टर खरेदी करणे सुरू ठेवायचे का असे विचारले असता, लिऊने डोके हलवले आणि उसासा टाकला: "लॉजिस्टिक व्यवसायासाठी जीवन सोपे नाही."

मूलतः, लिऊने नवीन ट्रॅक्टर बदलण्याची आणि त्याच्या कुटुंबाला हातभार लावण्यासाठी पैसे कमवण्यासाठी वाहतूक चालू ठेवण्याची योजना आखली, परंतु त्याच्या जवळच्या मित्रांसोबत असे काही घडले जे त्याला स्वीकारणे कठीण होते.हा मित्र आणि लिऊ दोघेही एकटेच वाहने चालवतात.दोघे एकमेकांना अनेक वर्षांपासून ओळखत आहेत आणि त्यांनी आयुष्यात चढ-उतारही केले आहेत.

ड्रायव्हर (७)

पण या वर्षीच्या मे महिन्यातच या मित्राने त्याच्या राष्ट्रीय IV मॉडेलची विल्हेवाट लावली आणि राष्ट्रीय VI मॉडेल विकत घेतले.अवघ्या तीन महिन्यांनंतर, या मित्राला वेळेच्या मर्यादेत पकडण्यासाठी दुर्दैवाने मागील बाजूची टक्कर झाली आणि त्याचा मित्र जागीच गेला.लिऊने अंत्यसंस्कारात आपल्या मित्राच्या आई-वडिलांना आणि त्याच्या मित्राच्या मुलांना पाहिले, त्याला हृदय दुखावले गेले आणि हा त्याच्यासाठी एक मोठा धडा होता.

ड्रायव्हर (8)

या मित्राच्या घटनेने लिऊला खूप धक्का बसला.धावणे आणि वाहतूक करणे हे दिवसासारखे होते जेव्हा तो चाकूच्या टोकावर चालत होता.जर त्याने लक्ष दिले नाही तर तो अनंतकाळच्या अंधारात पडेल.जरी लिऊ या वर्षी फक्त चाळीस वर्षांचा आहे आणि अद्याप निवृत्त होण्यास लवकर आहे, परंतु 20 वर्षांच्या वाहतूक कारकिर्दीमुळे त्यांना बरेच आजार झाले आहेत.त्यामुळे लियूने याचा विचार केला.हे Foton Auman GTL सुपर व्हर्जन काढून टाकल्यानंतर, तो घरी जाईल, त्याच्या कुटुंबासह राहील, त्याच्या मुलांनी आणि पत्नीने वेढलेला आनंद घेतील आणि तेव्हापासून त्याचे करिअर बदलेल.

● निष्कर्ष

वार्षिक उत्पन्न £200,000 युआनपेक्षा जास्त हेवा वाटण्यासारखे आहे, परंतु 200,000 च्या मागे, चालकांनी अकल्पनीय परिश्रम घेतले आहेत.मला आशा आहे की जगातील सर्व ट्रकवाले सुरक्षितपणे रस्त्यावर धावतील आणि कुटुंबाच्या नजरेत हिरोसारखे परततील!परदेशातील ट्रकमालक आणि मित्रांसमोर पडद्यासमोर, तुम्ही कसले जीवन जगता?आपण संप्रेषण करण्यासाठी टिप्पणी क्षेत्रात एक संदेश सोडू शकता.आम्हाला तुमच्या रस्त्यावरील कथेबद्दल ऐकायला आवडेल.

चालक (9)


पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-16-2021

तुमचा संदेश आम्हाला पाठवा:

तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा