अल्जेरियाच्या उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्गातील सर्वात कठीण प्रकल्प चिनी कंपनीने वाहतुकीसाठी खुला केला आहे

20 डिसेंबर 2020 रोजी, चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शन कॉर्पोरेशनने बांधलेल्या अल्जेरिया उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्गाच्या 53-किलोमीटर भागाचा उद्घाटन समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, जो पर्वतांमधून जाणारा आणि वाळवंटाला जोडणारा या एक्सप्रेसवेचे अधिकृत उद्घाटन चिन्हांकित करतो.ही उत्तर-दक्षिण वाहतूक धमनी तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, चायना कन्स्ट्रक्शनने "अशक्यांना आव्हान" देण्यासाठी बांधकाम तंत्रज्ञान आणि उद्यमशीलतेवर अवलंबून राहून, सक्रियपणे आपल्या सामाजिक जबाबदाऱ्या पूर्ण केल्या, चीन-आफ्रिका उच्च-गुणवत्तेच्या सह-बांधकामाची आणखी एक चांगली कथा लिहिली. "बेल्ट अँड रोड".

अतिशय धोरणात्मक

जमिनीच्या क्षेत्रफळाच्या दृष्टीने अल्जेरिया हा आफ्रिकेतील सर्वात मोठा देश आहे.त्याचा विस्तृत प्रदेश आहे.उत्तर आफ्रिकेतून जाणारे अॅटलस पर्वत अल्जेरियाच्या उत्तर आणि दक्षिणेदरम्यान नैसर्गिक अडथळा निर्माण करतात.लोक आणि वस्तूंच्या वाढत्या देवाणघेवाणीमुळे, ट्रक आणि प्रेक्षणीय स्थळांची वाहने अनेकदा मूळ रस्ते अडवतात, ज्यामुळे स्थानिक आर्थिक विकासात गंभीरपणे अडथळा येतो.

उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्ग प्रकल्पाचे बांधकाम 2014 मध्ये सुरू करण्यात आले होते. त्यापैकी सर्वात जटिल नैसर्गिक परिस्थिती, सर्वोच्च तांत्रिक आवश्यकता आणि सर्वात कठीण बांधकाम असलेला 53 किलोमीटरचा बोली विभाग चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शन अल्जेरिया आणि चीन यांनी संयुक्तपणे हाती घेतला होता. बांधकाम पाचवा ब्युरो.या विभागात 45 पूल, 180 कल्व्हर्ट आणि अनेक बोगदे समाविष्ट आहेत, जे "जिओलॉजिकल डिझास्टर म्युझियम" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या ऍटलस पर्वतावरून जातात.प्रकल्प सुरू झाल्यापासून, चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शनच्या बांधकाम व्यावसायिकांनी कठोर परिश्रम करण्याचे धाडस, "लोखंडी सैन्य" आणि कारागिरीच्या भावनेने 9.6 किलोमीटर लांबीचा रस्ता बोगदा आणि 2.7 किलोमीटरचा रस्ता पूल बांधला आहे. अल्जेरियातील सर्वात लांब.

"उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्ग प्रकल्प हा अल्जेरियासाठी मोठ्या धोरणात्मक महत्त्वाचा एक मोठा प्रकल्प आहे. सरकार चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शनला त्याच्या प्रथम श्रेणीच्या बांधकाम पातळीबद्दल आणि प्रकल्पात दाखवलेल्या आक्रमक आत्म्याबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करते."अल्जेरियाचे पंतप्रधान जेरार्ड यांनी उद्घाटन समारंभात प्रसारमाध्यमांना सांगितले.

अल्जेरियाचे सर्वात कठीण बांधकाम तंत्रज्ञान आणि नैसर्गिक वातावरणातील सर्वात वाईट सुपर-लार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रकल्प म्हणून, उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्ग अल्जेरियाच्या दक्षिणेकडील भागाला उत्तर किनारपट्टीच्या भागाशी जवळून जोडतो, जो राष्ट्रीय सुरक्षा राखण्यासाठी आणि आर्थिक विकासाला चालना देण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

आव्हान अशक्य

उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्ग प्रकल्प हा दक्षिणेकडे सहाराकडे जाणारा मुख्य घसा असेल, तर प्रचंड पर्वत म्हणजे गळा दाबणारा हात.बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, चायना कन्स्ट्रक्शनने नैसर्गिक वातावरणातील अडचणींवर मात केली आणि वारंवार "अशक्य आव्हाने" पेलली आणि अखेरीस वेळापत्रकाच्या आधी वाहतूक सुरू झाली.

बोगद्याच्या बांधकामाच्या प्रगतीला गती देण्यासाठी, प्रकल्प कार्यसंघाने पर्वताच्या मध्यभागी एक तिसरा कार्यरत चेहरा जोडण्याची, म्हणजे जवळपास 300-मीटर-उंच पर्वताला "विभाजित" करण्याची योजना धैर्याने प्रस्तावित केली.प्रश्न येत आहेत, मग ते मालक असोत, पर्यवेक्षक असोत किंवा तज्ञ असोत, ते ‘अशक्य’ आहे यावर त्यांचा ठाम विश्वास आहे.सध्याच्या रस्त्यांमुळे प्रभावित, डोंगरावर स्फोट होऊ शकत नाही, म्हणून तुम्हाला खडक तोडण्यासाठी आणि तो सपाट करण्यासाठी ब्रेकिंग हॅमरचा वापर करावा लागेल आणि नंतर पुढे जाण्यासाठी खोदकाचा वापर करावा लागेल.हा पावसाळा आहे, पर्वत निसरडा आहे आणि भूप्रदेश धोकादायक आहे, कमाल उतार 60 अंशांपेक्षा जास्त आहे, उभ्या गळती जवळजवळ 300 मीटर आहे आणि बांधकाम अत्यंत कठीण आहे.30 मोठ्या उत्खनन आणि ब्रेकर्सच्या 365 दिवसांच्या अविरत ऑपरेशननंतर, प्रकल्पाने शेवटी 700-मीटर-लांब, 8-मीटर-रुंद एक कायमस्वरूपी अग्निरोधक वाहिनी खडकावर तयार केली आणि बोगद्याचा चेहरा विभाजित केला.

हे बांधकाम अडचणींचे फक्त एक सूक्ष्म जग आहे.या भागात, सैल आणि तुटलेली शेल आणि बारीक वाळू-दाणे माती दोन्ही आहेत.असे वाईट भौगोलिक वातावरण दुर्मिळ आहे.पोर्तुगालच्या पर्यवेक्षण टीमच्या म्हणण्यानुसार, २०२८ पर्यंत बोगदा आत जाऊ शकणार नाही. शंका असताना, प्रकल्पाच्या टीमने मूळ भूगर्भीय परिस्थिती अगोदरच समजून घेण्यासाठी बोगदा थ्रीडी इमेजिंग प्रगत अंदाज प्रणाली वापरण्यासाठी सक्रिय उपाययोजना केल्या, आणि स्फोटकांच्या मंजुरीबाबत स्थानिक सरकारशी संप्रेषण मजबूत केले आणि शेवटी वर्षभर सतत ब्लास्टिंगची परवानगी मिळवली, ज्यामुळे बांधकाम कालावधीची प्रगती खूप सुधारली..मेहनतीचे फळ मिळते.32 महिन्यांच्या प्रखर बांधकामानंतर, 2016 च्या शेवटी, पर्यवेक्षण टीमच्या अंदाजित बांधकाम कालावधीच्या 11 वर्षे अगोदर हा बोगदा यशस्वीरित्या भेदण्यात आला.

चीनमधील कुटुंब

अॅटलस पर्वतातील शिफा कॅनियन हे राष्ट्रीय वन उद्यान आहे, जेथे भूमध्यसागरीय मकाक आणि मोर यांसारखे संरक्षित प्राणी राहतात.कॅन्यनमध्ये मंकी क्रीक रेस्टॉरंट नावाची एक शतक जुनी इमारत देखील आहे.कॅनियन उत्तर-दक्षिण द्रुतगती मार्गाच्या सुरुवातीला आहे.मूळ डिझायनरने वन उद्यानाला दोन भागात विभागण्यासाठी बोगदा जोडण्यासाठी पुलाची योजना आखली आणि मंकी क्रीक रेस्टॉरंट पाडण्याची योजना आखली.प्रकल्पामुळे होणारे पर्यावरणाचे नुकसान आणि ऐतिहासिक स्थळांचे नुकसान पाहता स्थानिक रहिवासी चिंतेत आहेत.

अनेक साइट सर्वेक्षणानंतर, बहुपक्षीय संशोधनानंतर, प्रकल्प कार्यसंघाने कार्यक्रम मालकाला बदलण्याची ऑफर दिली, पूल रद्द करण्याचा आग्रह केला आणि बोगदा एक्झिट शिफ्ट, त्यामुळे स्मारके टाळली आणि माकडांच्या अधिवासावर होणारा परिणाम कमी केला.अंतिम आराखडा बदल मंजूर करण्यात आला.मंकी क्रीक रेस्टॉरंटचे मालक नजेम यांनी प्रकल्पाच्या टीमला शोधून काढले आणि त्यांचे पुन:पुन्हा आभार मानले: "अल्जेरियाच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक वारशात अल्जेरियाचा समावेश करण्यात आला आहे. आम्हाला पर्यावरणीय आणि आर्थिक दोन्ही विजय मिळविण्यासाठी सक्षम करण्यासाठी तुम्ही केलेल्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद! "आता रेस्टॉरंटचा व्यवसाय अधिक चांगला होत चालला आहे, नजे हॉलच्या सर्वात लक्षवेधी भागात, मु ने लाल चीनी अक्षरात लिहिलेले "स्वागत" चिन्ह लावले.

असे नोंदवले जाते की प्रकल्प उभारणीच्या प्रक्रियेत, चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शनने नेहमीच आपल्या सामाजिक जबाबदाऱ्या पार पाडण्यासाठी, 10,000 हून अधिक अल्जेरियन कर्मचार्‍यांना कामावर ठेवण्याचा आणि स्थानिक क्षेत्रासाठी 2,000 पेक्षा जास्त पायाभूत कौशल्यांना "पासिंग आणि मार्गदर्शन" द्वारे प्रशिक्षण देण्याचा आग्रह धरला आहे.प्रकल्प कर्मचार्‍यांचे जवळच्या रहिवाशांशी अतिशय सुसंवादी संबंध आहे, जे स्थानिक बचाव कार्यात प्रकल्पाच्या वारंवार सहभागाशी संबंधित आहे.सलग दहा दिवसांच्या मुसळधार पावसानंतर, अचानक आलेल्या पुरामुळे प्रकल्पाच्या शिबिराच्या काही भागाचे नुकसान झाले.प्रकल्पाच्या बाहेर, मूळ राष्ट्रीय महामार्ग बोगद्याचा डोंगर कोसळला आणि वाहने डझनभर किलोमीटर अडवली.आपत्तीची परिस्थिती जाणून घेऊन, जवळच्या प्रकल्प विभागाने तात्काळ छावणीत आपत्ती निवारण कार्य खाली ठेवले आणि बचाव कार्यात सहभागी होण्यासाठी कर्मचारी आणि उपकरणे राष्ट्रीय महामार्गावर तैनात केली.दिवस-रात्रीनंतर अडकलेली वाहने धोक्याबाहेर गेल्याने वाहतूक पूर्वपदावर आली.त्यांचे आभार मानण्यासाठी जाणाऱ्या वाहनांनी हॉर्न वाजवले.प्रेक्षकांना "चीनचे कुटुंब" म्हणून बिल्डर्सचे कौतुक करण्यात मदत होऊ शकली नाही.

7 वर्षांनंतर, खंदकाने शेवटी आपला मार्ग बदलला आणि चायना स्टेट कन्स्ट्रक्शन इंजिनीअरिंगने अल्जेरियाच्या लोकांसाठी उत्तर आणि दक्षिणेतून जाणारी एक मोठी धमनी उघडली.रात्र पडल्यानंतर, चिनी बिल्डर्सनी बांधलेला महामार्ग अल्जेरियन लोकांच्या शुभेच्छांनी भरलेला, उंच पर्वतांमध्ये लांब रिबनसारखा, चमकदारपणे उजळला आणि विस्तारत राहिला.

new2 (1)
new2 (4)
new2 (3)
new2 (2)

पोस्ट वेळ: मे-25-2021

तुमचा संदेश आम्हाला पाठवा:

तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा